Vairuotojo pažymėjimas visam gyvenimui – pabaigos pradžia? Įveda naujas „žaidimo taisykles“

Ar jau nustatyta riba, kada privaloma atsisveikinti su vairuotojo pažymėjimu?

Maksimalus vairuotojų amžius Europos Sąjungoje: ar jau nustatyta riba, kada privaloma atsisveikinti su vairuotojo pažymėjimu?

2025 metais diskusijos dėl maksimalaus vairuotojų amžiaus grįžo su nauja jėga ir sukėlė emocijų bangą visoje Europoje. Senėjančios visuomenės kontekste naujos taisyklės keičia požiūrį į kelių eismo saugumą. Kai kurios šalys griežtina patikrą ir įveda privalomus senjorų sveikatos tyrimus. Tačiau Prancūzija sako „stop“ – ji renkasi savo kelią ir prieštarauja griežtoms amžiaus riboms. Ką nusprendė kitos ES šalys, įskaitant Vokietiją ir Lenkiją?

Griežtėjančios taisyklės ES šalyse

Europos Sąjunga vis griežčiau vertina saugumą keliuose, o vairuotojų amžius išlieka viena kontroversiškiausių temų. Daugelyje šalių senjorams atsiranda naujų prievolių. Pavyzdžiui, Ispanijoje ir Italijoje privalomi medicininiai patikrinimai įvedami asmenims, sulaukusiems 70 metų.

Prancūzija renkasi kitokį kelią

Prancūzija nuosekliai priešinasi tam, kad būtų nustatytas maksimalus vairuotojų amžius. 2025 m. kovo mėnesį Paryžius dar kartą patvirtino savo poziciją: remiantis Kelių eismo taisyklių atnaujinimu, vairuotojo pažymėjimas šalyje galioja neribotą laiką (teigia leidinys „The Connexion“). Prancūzijoje didžiausia atsakomybė tenka patiems vairuotojams. Visgi prefektai ir gydytojai turi teisę pranešti apie asmenį, kurio gebėjimas vairuoti kelia abejonių, nepriklausomai nuo jo amžiaus. Tokiu atveju gali būti paskirtas privalomas sveikatos patikrinimas. Šis metodas remiasi individualiu asmens būklės vertinimu, o ne savavališku amžiaus ribos nustatymu.

Situacija kitose ES valstybėse Požiūris į vairuotojų amžių ES valstybėse labai skiriasi:

• Ispanija ir Italija: Vyresni nei 70 metų vairuotojai privalo reguliariai tikrintis sveikatą, o senstant patikrinimų dažnis didėja.
• Vokietija, Lenkija, Nyderlandai ir Belgija: Maksimalus vairuotojo amžius netaikomas, tačiau vis dažniau diskutuojama apie taisyklių griežtinimą. Kol kas čia dėmesys sutelkiamas į savanoriškus tyrimus, švietimą ir socialines kampanijas.
• Vidurio ir Rytų Europa: Amžiaus apribojimų kol kas neįvedė, tačiau svarsto galimus sveikatos kontrolės sistemos pakeitimus.

2024 m. statistika: patirtis prieš jaunystę

Praėjusių metų duomenys atskleidžia įdomias tendencijas:

Nors vyresniems nei 75 metų asmenims kyla didesnė avarijų rizika vienam nuvažiuotam kilometrui, jie nuvažiuoja 40 % mažiau atstumo nei vidutinis vairuotojas.

18–25 metų jaunuoliai sukelia net 22 % mirtinų nelaimingų atsitikimų, nors kelyje praleidžia gerokai mažiau laiko.

Patyrę vairuotojai rečiau viršija greitį ir rečiau daro nusižengimus, susijusius su alkoholio vartojimu.

Geriatrijos profesorius Guérinas pabrėžia: „Kiekvieno žmogaus senėjimo procesas yra individualus. 80-metis gali būti geresnės fizinės būklės nei 50-metis, kuriam reikalingas nuolatinis gydymas.“

Technologijos padeda išlaikyti savarankiškumą

Automobilių pramonė taip pat reaguoja į senėjančios visuomenės iššūkius. Užtikrinti saugumą kelyje padeda šios pažangios sistemos:

• 360° vaizdo kameros, leidžiančios geriau matyti aplinką parkuojantis ar manevruojant;
• nuovargio jutikliai ir įspėjimai apie nukrypimą nuo eismo juostos;
• automatinės avarinio stabdymo sistemos, padedančios išvengti susidūrimų.

Dėl didėjančio šių technologijų poreikio 2024 m. transporto priemonių, turinčių pažangias pagalbos vairuotojui sistemas (ADAS), skaičius išaugo 17 %.